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沅江过江隧道（江南段）工程

自2016年10月正式动工以来

一直坚持质量与效率并举

各项目环节

均以“百年大计”的标准稳步推进

目前

工程已进入基坑开挖阶段

160余名工人严守岗位

确保在汛期来临前完成“筑基”工作

　　沅江过江隧道全长2240m，其中盾构段全长1680m，采用双洞单层双向四车道。这些直径11.3米的圆形管片每两米为一截，整个工程需要用到共800多节管片，如同一条钢筋混凝土铸成的巨龙，潜行在沅江之下，联通南北。

　　▲沅江过江隧道总体工程示意图

　　▲双洞单层双向四车道

　　对于很多市民来说，最大的疑惑，莫过于一条穿江而过的通道，如何保证安全不渗水如何选择适合的重工机械进行大规模土方施工？这同样也是技术人员需要解决的首要问题。

　　如何选择适合的重工机械进行大规模土方施工我们这个管片在盾构掘进时，会有一个同步注浆，就是在管片的外侧跟土结合的位置进行一次注浆。等这个注浆效果达到之后，我们在管片（安装）推进一段距离以后，再二次注浆，再一次的加固管片和土结合的地方，然后防止它漏水。”沅江过江隧道项目工区技术主管孟令月告诉记者。

　　为确保今年9月份长达100多米金年会下载、重达千吨的巨型盾构机能够顺利入场施工，工程方也倒排工期，抢抓基础建设。目前，工程正在进行基坑开挖，施工人员必须抢在南方的雨季来临前，完成长290米，宽36.4米，深度达20米的土方挖掘，并在基坑内浇筑出长160米，宽36米，高18米的“水泥盒子”。看似简单的“挖坑”，实则充满风险，开挖过程中基坑失稳，还有机械交叉作业过程中可能遇到的碰撞，都会带来事故隐患。为此，施工方也做好了详细的安排杜绝事故发生。

　　对于土壤塌方，我们处理的方法就是架梁支撑分段，每段架设几道钢支撑或者混凝土支撑，来保证整个结构的稳定，防止这个土方的塌方。”沅江过江隧道项目工区技术主管孟令月说。

　　据现场负责人介绍，四月底前，基坑开挖工作将会持续推进，加固工作也会同步进行，对于施工过程中产生的噪音和扬尘望市民们多多理解包涵。两年多后，一条便捷、安全、美观的“动脉”将常德城区连得更加紧密。

　　沅江过江隧道工程简介

　　沅江过江隧道工程由常德市政府与中铁十四局集团采用PPP模式进行投融资、建设、运营维护和移交，其中企业出资占比90%，合作期为28年。这是常德市首个投资额度较大的PPP项目，这一融资模式有效解决了当前政府城建项目融资难的问题，将实现政府与社会资本合作双赢的目标。

　　作为常德市规划的“八纵八横”十六条骨架性主干路之一，路线基本呈南北走向，南起鼎城阳明路，北接皂果路，是全市重点工程。

　　项目建设含地下隧道土建工程、机电系统工程、管理中心房屋以及其它配套设施，不含两岸隧道U型槽接地点外的地面道路。计划通车日期2019年10月15日，建设总工期3年。项目工程总投资25.4亿元。

　　相关视频报道如何选择适合的重工机械进行大规模土方施工：

　　▲视频来源|3月14日 常德新闻联播（请在WiFi下观看）

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编辑|邓文文 编审|刘连松

来源|常德电视台时政频道

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