卡罗拉金属摩擦声来自变扭器液压系统设计中如何选择合适的液压元件，怀疑部件有质量缺陷！

　　判断都是基于技师的专业技能和长期的维修经验做出的初步判断，具体问题需要拆解变速箱才能进一步确认。面对170多位卡罗拉车主，面对不断增长的投诉人群，一汽丰田的企业责任在哪里液压系统设计中如何选择合适的液压元件金年会官网？

　　汽 车 维 权

　　继续关注卡罗拉异响事件。在昨天的节目中刘技师对车辆进行了专业的检查，确定存在金属摩擦声，初步判断异响声来自变扭器内部的摩擦，是不正常的，一般情况下可能会出现锁止抖，而严重的情况下还会有更多的问题。

　　技师表示，变扭器作为发动机传输动力至CVT的关键部件，内部的不正常磨损会使整个动力传递出现中断，导致动力不足，行驶过程中会出现连续抖动的现象，就是锁止抖，也会使车辆油耗增加。而重点在于，长期的不正常磨损，还会使部件的使用寿命大打折扣。

　　技师

　　如果说一个变扭器设计寿命

　　如果能让它跑20万公里

　　那么如果出现早期这样一种异响

　　早期这样一种磨损

　　有可能它整个寿命就会减半

　　寿命跑个两万公里三万公里

　　就有可能出现类似于故障现象

　　就全部陆陆续续都出来了

　　技师告诉我们，长期磨损一旦导致锁止离合器失效，严重的话会报故障码，让整个变速箱进入紧急运行模式。

　　技师

　　紧急情况下就是电脑会检测

　　直接就是记入故障

　　然后让车辆进入保护模式

　　有可能会出现类似于

　　锁在某一个档位这样一种形式

　　开了几千公里的准新车就出现这样的问题，技师怀疑零部件本身存在一定的质量问题。

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　　技师

　　对于一台新车出现这样一种情况

　　出现这样一种问题来讲

　　就是从整个设计的质量上面讲

　　应该就算是一种不正常的现象

　　零部件质量本身可能存在

　　多多少少有点缺陷

　　究竟是质量问题液压系统设计中如何选择合适的液压元件？还是设计缺陷？一汽丰田至今没有一个正式的说法，对于有些4S店解释说是油液流过阀体的声音，技师表示不排除，但他认为可能性比较小。

　　技师

　　一般情况就是说

　　油液经过阀体来讲

　　在车正常的行驶过程当中

　　对于阀体控制部分的油液

　　它不是一直在循环的状态

　　而且包括整个控制单元

　　在正常行驶速度稳定的情况下

　　它的控制部分并不是一直在切换

　　所以它这种声音来讲

　　应该说对于油液流过阀体

　　这种可能性是非常小的

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　　汽修工

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　　王老师

　　汽修工

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　　王老师

　　汽车维修诊断高级技师

　　汽车自动变速器研究中心